2022年9月12日，BV向Gas and Heat(GH)公司颁发了BV法国船级社认证 原则性认可（AIP）证书
BV 是集测试、检验和认证领域的全球领导者；GH是一家专门为海运和陆运装置设计、建造和整合液化气体处理系统，为运输液化天然气和氨提供灵活的解决方案。
通过全面的研究，GH在BV法国船级社团队的支持下，证明了由奥氏体特殊钢制成的IMO C型货物/燃料罐可以在海上和内陆航行中运输液化天然气和氨。
液化天然气有望在这十年内被广泛使用，与此同时，替代燃料也在被反复验证，以确保其在未来能安全和可持续地使用。同时，船东们越来越重视能够处理两种或更多不同燃料的多燃料供应系统。为开发创新解决方案以帮助行业预测下一波替代燃料的雄心，GH开始了一项研究，以确定可能的选择和解决方案。
自2022年6月BV法国船级社批准将奥氏体钢作为IGC/IGF规范的 "替代材料 "以来，GH已将特殊级别的奥氏体钢应用于液化天然气容器。这种材料与氨的兼容性已经由GH公司进行的特定应力腐蚀开裂试验验证，然后在2022年8月由BV批准。
对于航运界的这种创新材料，根据ISO 16540标准，GH准备了12个样本进行测试。ISO 16540提供了通过使用四点弯曲法（FPB）确定金属和合金的抗应力腐蚀开裂性的指南。该方法涵盖了针对在应力-应变行为中没有明显屈服点以及有明显屈服点的金属的处理流程。
在整个测试过程中，试样以四点弯曲法（FPB）加载到基材规定的最小屈服强度。然后在纯氨环境的三种不同条件下进行测试：环境温度、-20℃和-33℃。所有测试完成后，每个试样在x10倍放大的立体显微镜下进行目视检查，并进行荧光液体渗透检查，以检测任何可见的表面裂纹。另外对其断层进行扫描，以确定没有内部裂纹。研究结果成功表明奥氏体钢制货舱/燃料舱可以装载液化天然气和氨，用于海上和内陆航行。 BV法国船级社从最初阶段就参与其中，证实了应力测试方法并检阅了测试每个阶段。我们确认，所采用的方法为设计和建造液化天然气/氨储罐开辟了道路，这些LNG/氨储罐符合国际散装液化气体船舶建造和设备规范（IGC规范）和使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规范（IGF规范），以及适用的BV法国船级社航海和内陆航行的船级社认证规范。
