国际海事组织（IMO）海上安全委员会第109届会议顺利召开
会议主要议程包括：审议强制性文件修正案、制定MASS规则、GHG减排之安全监管框架、网络安全、综合安全评估、工作计划等，并审议相关分委会事项。
相关审议情况概要如下：
一、审议强制性文件修正案
1. 本届会议通过《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》(IGC规则）、《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则)等两份修正案。概要如下：
IGC规则修正案(MSC.(109)决议)将于2026年7月1日生效。修订IGC规则第16.9.2段，允许使用2G/2PG型船舶载运的有毒货物作为燃料，条件是提供与LNG(即甲烷)同等的安全水平，并符合IMO制定的相关指南要求，这为载运氨作为货物的船舶使用氨货物作为燃料扫清了法律障碍。
连带批准鼓励提前实施该IGC规则修正案的通函(MSC.1/Cir.)。尽管该通函澄清该修正案生效日期为2026年7月1日，但也适用于经MSC.370(93)决议修订的IGC规则所适用的船舶，也就是2016年7月1日或之后铺龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
IGF规则修正案(MSC.(109)决议)将于2028年1月1日生效。主要修订内容包括：
（1）对于燃料舱内设有吸口阱的船舶，其吸口阱底部可以延伸至5.3.3.5规定的最小间距垂向范围内。
（2）2028年1月1日以后建造的船舶，从燃料管路排放的液体或气体应释放至燃料舱内。
（3）2028年1月1日以后建造的船舶，其燃料准备间应按SOLAS II-2/9视为A类机器处所。
（4）2028年1月1日以后建造的船舶，面向开敞甲板上燃料舱的边界的最小距离，可接受通过热分析进行确定，以确保提供与A-60防护同等的防护水平。
（5）2028年1月1日以后建造的船舶，燃料舱处所在一定条件下可视为隔离舱。
（6）2028年1月1日以后建造的船舶，新增开敞甲板上燃料舱及其透气口附近的1类和2类危险区范围。
2. 对LSA规则修正案纳入应用条款问题，会议决定按两个选项同时进行。即：在目前正在开展的LSA修正案中，直接将应用条款插入到LSA规则修订后的技术条文之中，并在将来SOLAS第III章和LSA规则的全面改编工作中完成相关修订。
