LNG储运装备被誉为“大国重器”，也是造船工业“皇冠上的明珠”。H1893A船搭载多项LNG核心国产首台套设备，覆盖动力、储运、环保、材料等关键系统。试航期间针对性开展专项试验，所有国产设备历经复杂海况考验，运行稳定且关键性能指标超出预期，标志我国LNG船核心装备国产化实现跨越式突破。
试航过程中，试航临时党支部与船东方党支部以推进“国船国造”新征程为共建核心，牵头开展技术攻坚及产业推进的共建活动，支部党员带头成立国产化设备专项攻关小组，聚焦沈鼓HD压缩机、深蓝低温液货泵、宝钢Fe-36Ni合金、中船动力SCR等核心LNG船舶装备的适配性、稳定性难题，联合配套企业，顶尖高校开展跨领域研讨，以党建引领注入攻坚动力。
技术突破与应用
自主设计与建造能力：中国已能够自主研发设计和建造全球领先的第五代17.4万方LNG运输船，其液货系统核心装备实现了国产化，能效和环保性能达到国际领先水平。
绿色技术集成：国产LNG船积极应用创新节能技术，例如大连造船自主研发的17.5万立方米LNG运输船，首次融合了翼型风帆助推系统，通过智能控制系统自动调整帆叶角度，在典型航线可降低综合能耗5%以上，显著减少二氧化碳排放。
材料与系统创新：在材料方面，国产高锰钢等新型材料的应用研究也在推进，有助于提升LNG燃料储罐的性能。 同时，船舶碳捕集封存装置等环保技术也实现了国产化，并完成了海上示范验证。
