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    中国船舶集团成功承接13艘16000标准箱的集装箱船订单,订单总价超百亿元人民币,这是目前中国造船企业承接的最大单笔集装箱船订单。目前国内集装箱市场出现一箱难求局面,集装箱认证也成为中国船级社CCS、法国船级社BV的2021年业务主要增长点。

  事实上,集装箱船批量接单情况已持续一段时间。尤其今年一季度,全球集装箱船市场迎来一波订单潮。根据中国船舶集团经济研究中心统计,2021年一季度,全球累计成交集装箱船151艘,共1659万载重吨,以标准箱(TEU)计,是2020年全年成交总量的1.6倍,并创下同期历史最高纪录;以载重吨计,已占目前全球新船成交总量的52%,成为今年造船市场复苏主力。扬子江等国内主要船厂也纷纷宣布斩获集装箱船订单。

  除了集装箱认证船之外,2021年一季度以来,国际造船市场呈现较为强劲的复苏势头。在宏观经贸形势预期向好、船东资信状况持续改善、运力更新需求迫切等多重利好作用下,船东投资信心持续增强,新船需求量大幅放量增长,市场订单快速释放。

  中国船舶集团经济研究中心统计显示,一季度全球累计成交新船订单3180万载重吨,同比激增157%;3月份,全球新船订单成交超过1800万载重吨,创下过去5年以来单月最高水平,亦为2008年金融危机后同期最高水平。

  订单增多带来市场供需关系改善,新船价格止跌回涨。截至4月初,克拉克森新船价格指数升至131.0点,较年初上涨5.4点,并创5年以来新高。从典型船型价格看,超大型原油轮(VLCC)、18万吨好望角型散货船、15000TEU集装箱船的新船价格年内涨幅分别达6.4%、11.8%和12.3%。

  除集装箱船市场外,油船、散货船、液化气船等其他细分市场也不同程度地呈现复苏态势。

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