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LR劳氏船级社为Amogy Inc 研发的一项零排放、高能量的氨动力系统授予了船级社认证原则性认可,该技术将在2023年首次在船舶上应用。该氨动力系统技术有别于以往将液氨直接作为燃料推进动力, 是通过将液氨分解成氢气,然后利用氢气与质子交换膜(PEM)燃料电池中的氧气发生电极反应产生电能,从而为船舶提供动力。燃料电池相较于普通内燃机拥有能量转换率高的特点。
初创公司Amogy的股东包括亚马逊,SK集团,沙特阿美等,计划在2023年实现世界上首艘零排放氨动力船舶,该项技术此前已在无人机和拖拉机上成功应用。此次LR的原则性认可将为氨燃料在航运价值产业链的应用提供基础,加速氨燃料的商业化发展。航运的温室气体排放大约占全球总排放量的3%,如果不采取措施,预计在2050年该比例将上升至10%。低碳减排将是未来航运业持续面临的挑战之一,氨燃料经济高效,是“零碳航运”颇具潜力的可替代燃料之一.

AiP 涵盖了一个氨动力系统,该系统利用液氨发电为海上船只提供动力。这是通过将液氨裂解为氢气,并使用产生的氢气通过质子交换膜 (PEM) 燃料电池发电来实现的。

在取得这一成就之后,Amogy 表示将继续进行技术认证和型式批准程序,这将使氨发电系统适合在海上船舶上使用。

在亚马逊、SK 和沙特阿美等投资者的支持下,Amogy 计划在 2023 年进行世界首个零排放、氨动力海上示范。此前,该技术已在无人机和拖拉机上成功示范。

此外,Amogy 正在与氨和航运价值链中的行业合作伙伴合作,评估其电力解决方案在即将到来的新建和改造船舶中的商业用途。该 AiP 将加强公司将这项技术商业化的地位。

“这个重要的里程碑是在 Amogy 的进一步验证,因为我们将继续致力于将我们的……氨技术在海运业的全面商业化,” Amogy 首席执行官 评论道。

“随着我们越来越接近将我们的系统推向市场,解决氨燃料船舶设计和运营的独特安全挑战至关重要,我们的团队致力于与LR劳氏船级社等主要合作伙伴合作,以实现其被业界安全采用。”

在全球范围内,航运约占温室气体排放量的 3%,如果不实施任何解决方案,预计到 2050 年将攀升至 10%。由于与全球航运相关的规模和运营要求,使这个难以减排的行业脱碳仍然是一个挑战。

氨为实现未来的零排放航运提供了巨大的潜力,因为这种材料具有高能量密度和良好的经济性,并得到全球现有运输和储存基础设施的支持。

最近,Amogy与挪威航运和技术公司 Amon Maritime 合作,为全球航运业推进无碳氨动力解决方案。最终目标是将零碳氨动力航运迅速推向市场



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