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船级社认证迎来春天,船企订单爆棚。集装箱、散货海运需求旺盛、盈利明显,带动全球新造船市场活跃。
2021年前三季度,航运市场景气度持续攀升,港口拥堵、海员不足等因素进一步加剧运力紧缺。10月7号,波罗的海干散货指数(BDI)突破5650点,为2008年以来新高,较年初上涨311%,比上年平均水平上涨429%。10月15号,中国出口集装箱运价指数CCFI报3300,较2020年最低点834,增长296%。

  根据wind统计,10月30号,中国新造船价格指数997点,较年初上涨26.5%。今年前三季度全球超过350家船东投资订造,累计签约新船订单1475艘、9963.1万载重吨,以载重吨计,同比增长220.8%。2021年1-9月,全国造船完工量3034.0万载重吨,同比增长6.2%,其中海船为859.6万修正总吨;新承接船舶订单量5415.6万载重吨,同比增长223.3%,其中海船为1982.3万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单量9243.9万载重吨,同比增长32.3%,其中海船为3540.3万修正总吨,出口船舶占总量的88.8%。今年1-9月,我国造船三大指标国际市场份额均保持在四成以上,造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.6%、53.2%和47.3%。


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