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集装箱市场租金水平自去年下半年起持续提升导致集装箱认证需求旺盛 

 

目前,集装箱认证市场需求仍维持高位,集装箱市场租金水平自去年下半年起持续提升,目前维持在USD1.5/HQ 以上。

01运输需求大幅提升,导致集装箱认证成为刚需


上半年,随着新冠疫苗上市接种步伐的加快,欧美等主要国家采取的管控措施有所放松,全球经济进入复苏通道。

根据国际货币基金组织(IMF)4月份发布的《世界经济展望》,2021年全球GDP增速将达到6%,比1月的预测值上调0.5个百分点。

其中,欧元区经济体经济增速预计达4.4%,较其1月的预测值上调0.2个百分点;美国经济增速预计达6.4%,较其1月的预测值上调1.3个百分点。

随着各主要经济体经济稳步复苏,全球集运市场需求总体大幅上涨。

据克拉克森二季度报告预测,2021年全球集运量增速约为6.0%,预计将达到2.06亿 TEU,其中:

  • 亚洲—欧洲西行航线集运量预计为1690万TEU,上涨9.7%


  • 亚洲区域内航线集运量预计为6220万TEU,上涨9.1%。


02船队规模稳定,新的需求不但提升


上半年,新船运力入市速度依旧保持稳定,船舶大型化持续推进。

据克拉克森统计,截至5月1日,全球全集装箱船舶数量为5426艘、2424万TEU;运力箱位数同比增长3.9%,其中12000TEU及以上型船运力占总运力的比重为29.9%,较2020年底增加1.7个百分点。

截至5月1日,全球主要班轮公司在远东—北美、远东—欧洲航线投入的周运力分别为56.88万和42.35万TEU,同比2020年分别增长47.6%和24.6%;与2019年同期相比分别增长23.44%和下降1.83%。

2021年上半年,运输需求大幅回升,市场运力供给偏紧,闲置运力持续下降。Alphaliner数据显示,4月26日,全球闲置的集装箱船舶运力累计为59万TEU,占总运力的2.4%,较3月份同期减少0.5个百分点。03船队租金持续上涨

上半年,随着新冠疫苗接种的不断推进,国外疫情防控形势稳中向好,各主要经济体经济逐步复苏,市场运输需求维持高位,运力供需不平衡状况延续。船舶租赁需求稳步增长,部分货主也参与租赁活动,市场租金水平节节攀升并涨至年内高位。

克拉克森数据显示,4月底,各类集装箱船舶租金水平较2020年底均有所上升,其中6—12个月租期的9000TEU、6800TEU和4400TEU型船的日租金分别较2020年底上升49.7%、44.0%和68.0%,涨幅明显。上半年中国市场回顾01对外贸易大幅提升

2021年以来,中国防控疫情优势凸显,国际制造业订单较为充足。前5月,中国外贸进出口总值为2.27万亿美元,同比增长38.1%(较2019年同期增长26.8%)。

其中,出口1.24万亿美元,增长40.2%,较2019年同期增长29%;进口1.03万亿美元,增长35.6%,较2019年同期增长24.3%。

这一方面受欧美等主要经济体生产和消费回升影响,另一方面因2021年初中国“就地过年”,企业复工复产加快;

印度疫情再度暴发并波及越南等国家,全球生活及抗疫物资需求订单流向中国,导致适箱货源高涨。02港口箱量快速增长

交通运输部数据显示,前5月,全国港口完成集装箱吞吐量11391万TEU,同比增长16.8%,增速较2020年同期提升23.6个百分点。

其中,沿海港口完成10062万TEU,增长15.8%,增速提升22.3个百分点;

内河港口完成1329万TEU,增长24.8%,增速提升34.5个百分点。主要港口集装箱吞吐量呈快速增长趋势。


03班轮准班率大幅下降


前5月,在疫情持续影响下,全球50个主要港口的班轮准班率均有不同程度下降,其中近六成港口的班轮准班率同比下跌超过20%。

前2月,欧洲及美洲各港相继出现工人罢工及因感染新冠病毒导致的人力减少和作业效率降低;加之受暴风雪等恶劣天气影响,港口持续拥堵,班轮准班率大幅下降。

受3月底突发的苏伊士运河堵塞事件影响,4—5月全球物流链被严重扰乱。


04运价水平保持高位

前5月,中国管控疫情良好,生产秩序稳定。全球各地因疫情形势紧张对防控物资及生活资料需求高涨,各航线运输需求旺盛。

中国出口集运市场行情大幅上涨,船舶平均舱位利用率持续维持高位

一季度运输需求总体平稳,运价水平保持稳定;

上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为2526.65点,较年初上涨44.1%;上半年(截至6月18日,下同)综合指数均值为2044.78点,同比增长131.4%。

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