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                                                  PRS波兰船级社认证介绍


PRS(波兰船级社)是一家拥有80多年技术专长的船级社供应商。

建立波兰船级社的概念最初是在1932年为回应德国机构为波兰内陆水道船队提出的困难而提出的。购买保险的问题,尤其是在格丁尼亚港和格但斯克自由城之间运输货物的驳船,导致四年后波兰内陆航运登记处成立。

在第二次世界大战爆发的早期,波兰的分类机构专门负责监管波兰河流和格但斯克湾航行的驳船和货船。在那些时期制定和出版的唯一规则是“木制和钢制驳船的分类和建造”。

在战争结束后恢复活动,该机构的名称改为PolskiRejestrStatków,这不仅仅是一个正式的改变 - 它定义了与波兰有关的协会的新任务,重新进入500公里的波罗的海沿岸。

在战争结束后的第一年,直到1950年,PRS监督内陆水道船只,沿海船队,渔船 - 主要是波兰造船厂进行的修理和大修。

与此同时,PRS开始监督航运业的生产:船体钢制造(1949年开始),船舶设备和装置,如锅炉,蒸汽机,排汽蒸汽机,后来的柴油发动机和小型和大功率发电机。

随着波兰航运业的发展以及波兰造船厂建造的越来越多的更复杂的船舶,PRS活动的范围和数量也在增长。尽管如此,在1956年至1957年PRS与挪威船级社和苏联船级社之间的合作和相互代表协议达成协议之前,PRS仅监管悬挂波兰国旗的船舶或波兰造船厂为波兰造船厂建造的船舶。

国际协议导致世界逐渐向PRS开放,从而提高了PRS服务的质量。扩大的活动领域和与经验丰富的船级社的密切合作使PRS 除其他外,开始制定自己的海船建造和分类规则。第一卷规则于60年代初期发布,并不断更新。

在20世纪60年代中期到20世纪70年代中期,波兰的海运业开始经历“黄金岁月”。十年是动态发展的时代,具有快速的定量和定性进展。仅在格但斯克和格丁尼亚的造船厂,PRS每年在PRS级别下监督25-27艘船,更不用说在其他海洋和河流造船厂建造的船。

1961年,波兰制定了有关海运的法律规定。1962年12月1日,波兰议会通过了“海商法”,制定了大量实施条例。1964年3月26日航运部的指令规定了远洋轮船的安全,其中PRS规则在波兰国旗海船的技术安全方面被指定为强制性的。实际上,PRS规则被赋予了国家法律的地位。PRS享有国家分类机构的地位,因此几乎监督了整个波兰的海上和内陆水道船队。

1970年加入国际船级社协会(IACS)标志着PRS历史上的又一个里程碑。从1971年开始,PRS被纳入伦敦保险商保险条款,该条款规定了最优惠的保险费适用于PRS和运输货物的船舶。在IACS结构中,PRS参与了相关社会的发展和研究工作,获得了研发成果和最先进的监督方法。IACS成员和参与CIMAC(国际燃烧发动机理事会),ISO(国际标准化组织),IEC(国际电工委员会),IIW(国际焊接学会)等着名国际组织的活动,ISSC(国际船舶和海上结构大会)加速了PRS的发展。PRS在世界市场上的存在显示,越来越多的船只在波兰国旗以外的地方飞行,并且在国外有新的分支机构,例如在哥本哈根,安特卫普,纽约。

PRS业务在70年代扩展到新的领域:集装箱的建造和运营,移动式海上钻井装置,潜水器和游艇。

1975年,航运和船舶工业的全球繁荣停滞不前。1979年,全球发起的吨位比1975年的高峰时期小3倍。八十年代初,船舶生产恢复了,但仍然在90年代停止运转。该行业的情况在全球经济中有所改善。

这些年来波兰航运业的情况在全球经济复苏时期遭遇了类似的困境,并且自70年代中期以来波兰经济的混乱局面进一步加剧。随着波兰经济的衰退和波兰船队的减少,波兰航运业不会让PRS不受影响。PRS通常监督波兰船东的船舶建造和分类。为了保持定量和定性的操作水平,PRS必须吸引更多波兰所有者以外的船只并进入新的活动领域。

整个90年代,随着波兰的政治和经济转型,PRS稳步增加了分类飞行非波兰国旗的船只数量,到本十年结束时,PRS归类的近一半海上舰队属于非波兰国家拥有者。同时,与其他知名船级社一样,已采取措施扩大服务范围,为高速公路建设,工业对象,输配电设施的建设和运营等提供监督,并对质量体系进行认证。PRS丰富的工程知识和经验应用于其他经济领域,不仅适用于航运业。

PRS继续发展其非海洋部门,扩大提供的服务范围。成功的施工监督,截至2006年,包括5个泵站在内的Jamal - 西欧管道的一部分证明了PRS工程人员的能力。另一个值得一提的项目是PRS与一家英国公司合作监督A-1高速公路建设。

竞争激烈的国际市场和分类吨位的快速增长为PRS带来了好处和问题。激烈的竞争导致PRS在2000年被排除在IACS之外。尽管如此,PRS仍然保持其市场份额,以根据不断变化的市场条件调整所提供服务的范围和结构。国内分支机构网络保持不变,越来越多的国外办事处。遍布全球各地的办事处和授权的独家测量员确保了有效的调查绩效,无论他们的位置如何。

九十年代还标志着PRS与波兰海军的密切合作,以及海军舰船分类规则的制定和新造船监督的经验。

1994年初,PRS获得了IACS质量认证,1997年,波兰认证和测试中心(PCBC)向该协会颁发了质量证书。此后不久,PRS在其他公司提供质量管理体系,环境和职业安全系统认证,这些公司持有波兰当时相关认证和测试中心以及今天的波兰认证中心(PCA)的认证。许多领先的波兰公司和机构,如格丁尼亚,格但斯克,什切青和Świnoujście最大的造船厂和州政府办公室都选择了PRS认证服务。多年来,认证服务的范围不断扩大,PRS认证的组织数量不断增加。到1995年底,PRS上市了14个证书,

PRS还提供认证服务,以符合作为欧盟认证机构的欧盟指令,以评估符合性并对欧盟技术指令进行认证。PRS由波兰认证中心(认证证书编号AC 114)认证,该认证证实符合PN-EN 45011:2000(EN 45011:1998.IDT)的要求,并授权认证所涵盖的产品认证。波兰政府在欧洲委员会通知该协会对新的和全球方法指令的遵守情况进行评估,并对产品进行自愿评估和认证。目前,PRS是一个评估合规性的认证机构,并认证产品符合七项指令,包括船用设备指令。

波兰航运登记册是少数根据2000年通过的特别议会法案运作的波兰机构之一,其中指出波兰航运登记册是一个非营利性质的分类机构,为波兰法律体系提供了良好的理由和定位。

最近PRS历史上的其他里程碑是欧盟在2006年承认该协会符合1994年11月22日关于船舶检查和调查的国际分类协会的通用规则和标准的第94/57 / EC号指令的要求。社会(IACS)于2011年6月。自2009年以来,欧盟的承认不受任何限制,涵盖所有类型和规模的船舶,受国际公约约束,在任何条件下运营。

2012年2月2日,欧洲委员会发布了一项委员会关于承认PolskiRejestrStatkówSA作为内陆水道船舶分类协会的第2012/66 / EU号决议,表明该协会符合指令2006/87 / EC中的标准。因此,PRS可以作为整个社区内陆水道网络中浮动单元的公认组织。

该委员会决定是针对拥有内陆水道的成员国。

识别意味着PRS进行了技术检查,并且发布的文件为国家主管部门提供了理由,以确认船舶符合指令2006/87 / EC的要求,并颁发社区内陆航行和测量证书。

制定确保海上技术安全的规则是为船级社运作提供依据的关键。这些不断升级的规则包括需要进行研究和开发活动的船舶建造和运营的技术要求。波兰航运登记处在内部开展研究,并与波兰技术大学,海事大学,科学中心,造船厂和设计办公室合作。PRS与格但斯克工业大学海洋工程与船舶技术学院,格但斯克船舶设计研究中心,格利维采焊接研究所,格丁尼亚海军学院以及格丁尼亚商船学院的广泛而富有成效的合作,在什切青和什切青科技大学仍然是一个很好的传统。

PRS参与制定船舶结构安全标准的过程,积极参与IMO海事安全委员会(MSC)的工作,提出解决结构安全问题的新方法和新方法。

波兰航运登记册在波兰海运经济中发挥着特殊作用,不仅直接通过确保船舶的技术安全,而且通过将科学与工业联系起来并整合海事部门。这种特殊的主导作用早在1968年就得到了认可,当时海运部长委托PRS管理秘书处以及所有与波兰IMO成员有关的问题,这一问题一直持续到今天。PRS结构纳入IMO事务中心 - 国家秘书处协调波兰加入最重要的全球海事组织所产生的所有活动。

PRS提供船用产品认证:

1、型式认可、工厂认可

2、ISO9001认证

3、欧盟CE认证

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